深度解析：这么多闲置环卫车，从哪来？

2024年全国环卫车销量仅为7万辆出头，创2017年以来新低，仅为最高点2020年年度销量的61%。

一、换个角度解读年度销量数据

2024年全国环卫车销量仅为7万辆出头，创2017年以来新低，仅为最高点2020年年度销量的61%。相信有很多业内专家会从政策、需求甚至地方财政等角度来解读这一数据。但是换个角度来看，新车销量逐年下滑的背后反映出市场上存在大量的闲置环卫车来满足作业需求。

闲置环卫车的成本表面上是由环卫服务公司直接承担的，实际上环卫服务公司的甲方即地方政府也间接承担了部分。在各地过紧日子的背景下，车辆闲置问题值得引起各方重视。

二、闲置环卫车来源深度分析

市场上没有闲置环卫车辆的准确数据统计，不过我们依然可以通过分析闲置车辆来源来说明问题的严重性。

• 1、项目变更导致闲置 众所周知，现行法律法规对政府采购环卫服务的期限有严格规定。过去两年，环卫服务项目期限在3年以内的比例超过90%，仅有不到10%的项目期限在3年以上。而环卫车辆的使用期限普遍在6年以上。一旦项目到期不能续约，就会产生车辆闲置。即使环服公司拿到新的项目，也会因为车辆配置要求不同导致闲置车辆不能完全匹配。
• 2、政策要求导致闲置 政策对环卫车辆的要求往往导致大量闲置。以成都为例，新能源环卫车推广政策导致每年都会有500辆以上燃油车被淘汰。
• 3、项目作业范围变化导致闲置 环卫项目进场时对车辆数量有明确的要求，可是随着作业方式的优化、作业内容的变更或者作业要求的变化，往往会导致车辆需求减少，原有车辆闲置。
• 4、采购决策失误导致闲置 环卫车辆品牌众多、型号众多、配置参数众多，大多数环服公司没有专业识别能力，常常因为采购不合适或不合格的产品导致车辆闲置。

三、如何彻底解决闲置问题？

解决闲置问题的关键首先在于环服公司转变传统持有重资产观念，走轻资产运营模式，将车辆资产的全生命周期管理委托专业公司负责；其次在于地方政府减少对环卫项目车辆采购环节的干预，让市场发挥资源配置的核心作用，让真正有实力的车辆产品和服务脱颖而出。

同样以成都为例，由于在环卫项目招标环节租售同分，越来越多的环服公司采用租赁的方式经营。成都市新能源环卫车的租赁渗透率已经超过30%，在新能源替代的大背景下，环卫服务费用相比燃油车作业时代不升反降，真正实现了多方共赢。